Wanneer is het druk op de Brennerpas?

Bekijk de kalender 2019

De Brennerpas, oftewel de Passo del Brennero, neem je het liefst met de vlam in de pijp, maar soms kachel je met een waakvlammetje verder. Dan is het handig om te weten wanneer het druk is en daarom deze kalender voor 2019!

De Brennerpas verbindt de Tiroler Alpen in Oostenrijk met Italië. Hoog is de pas niet echt met slechts 1375 meter. Het is wel weer een van de hoogste autosnelwegen van Europa.

Klik op de afbeelding om het schema te bekijken waarop je precies ziet wat de drukke dagen zijn voor deze zomer.

Bekijk meer tips voor een autovakantie naar Italië.

Alternatieven voor de Gotthardtunnel

Het blijft voor veel mensen de vraag hoe je het beste naar Italië kan rijden en vaak moet je dan door de 17 kilometer lange Gotthardtunnel. Je bent alleen niet de enige die er doorheen wil dus staat er nog wel eens een file. De Zwitsers laten maar een beperkt aantal auto’s toe om veiligheidsredenen. Gevolg is dat je soms urenlang wacht voor de ingang. Maar er zijn alternatieven, lees snel meer!

Ten eerste, zonder drukte blijft de tunnel de beste optie al zijn we altijd weer blij als we er uit zijn. De minste drukte is ‘s ochtends vroeg of juist later op de dag en doordeweeks is het doorgaans ook rustiger tijdens de vakantieperiodes.

Wie slim denkt te zijn en vanuit het noorden vlak voor de Gotthardtunnel afslag Wassen pakt, en er dan bij Göschenen weer op wil om zo de file te omzeilen, komt bedrogen uit. De oprit Göschenen wordt op drukke dagen namelijk afgesloten. Je kan dan gewoon weer helemaal terug en achteraan aansluiten!

De Gotthardpas

Als de wachttijd oploopt naar een uur kan je de pas overwegen want die kost je drie kwartier tot een uur meer reistijd. De pas is van mei tot oktober open. Het is een hele mooie route en dat is ook wat waard. Zorg dat je op tijd de snelweg af gaat. Houdt er wel rekening mee op drukke dagen ook de pas er niet rustiger op wordt en dat auto’s met caravans de boel dan aardig ophouden.

San Bernardinopas en tunnel

Het tweede alternatief voor de Gotthardtunnel is de Bernardinopas en tunnel. Voor deze route moet je veel eerder een beslissing nemen. Vanuit het noorden moet je na Basel op de borden letten en van uit het zuiden even na Bellinzona. Deze route duurt echt een heel stuk langer, zo’n anderhalf uur extra en als het echt goed vast staat voor ‘San Gottardo’ loopt het ook hier snel vol. Vermeldenswaardig is nog dat deze pas al door de Romeinen gebruikt en is vernoemd naar de heilige Bernardinus van Siena. 

Simplonpas

Minder bekend is de Simplonpas (Passo del Sempione) ten westen van de tunnel. Rij dan via Bern, Vevey en Martigny het Rhonedal in en ga vanaf Brig binnendoor de Simplonpas over. Dit is een prima berijdbare pas waarna je bij het Lago Maggiore uit komt. Je zou ook nog Vevey kunnen vermeiden en via Thun rijden en dan met de autotrein bij Kandersteg om zo bij Brig uit te komen.

Grote Sint Bernardpas/tunnel

Aan de westkant ligt ook de Sint Bernardpas en tunnel en die laatste is in de winter vaak open. Rij weer via Bern, Vevey en Martigny het Rhone-dal in. Je komt dan uiteindelijk bij Aosta uit in Italië. Over de weg kan alleen van begin juni tot eind oktober worden gereden, in de winter is de weg afgesloten want het hoogste punt ligt op meer dan 2.400 meter. Onder de pas ligt op 1900 meter hoogte de Grote Sint-Bernhardtunnel waar de meeste mensen gebruik van maken.

De Mont Blanctunnel

Dit is een bekende tunnel voor de meeste mensen maar je moet dan wel via Frankrijk. Voor de  Mont Blanctunnel rij je via Martigny en dan via de (lage) Col de la Forclaz en Argentiere naar Chamonix. In de winter moet je dan wel de andere kant van het meer van Geneve pakken.

Als je door de Mont-Blanctunnel bent kom je bij Courmayeur in het Aostadal van Italië uit. Maar net als voor de Gotthard geldt dat het ook erg druk voor de Mont-Blanctunnel kan zijn. Je herinnert je vast nog wel het ernstige ongeval een aantal jaar geleden dat veel mensen het leven kostte.

De Fréjustunnel

Als je deze tunnel wilt nemen moet je ook door Frankrijk maar is je bestemming Turijn dan kan het interessant zijn, ook in de winter. De route is omrijden en kost extra geld voor de tol maar hij is wel snel. Vanuit Frankrijk rij je tot vlak voor de tunnel over de snelweg en als je er weer uit bent ligt de autostrada op je te wachten. Ook valt de wachttijd op drukke dagen mee.

Splugenpas

Oostwaarts treffen we de Splugenpas, die kan handig zijn als je naar het Comomeer moet. Maar ook dit is zeker geen snellere route. Je bent een tijd in de weer berg op en af. Maar de vergezichten maken veel goed.

Veel langere alternatieven zijn er ook via Zwitserland naar Italië te rijden zoals de route via de Stelviopas en de Munt La Scheratunnel (als je naar Livigno of Bormio gaat). Maar wie snel naar Italië wil ontkomt eigenlijk niet aan de Gotthardtunnel. Het goede nieuws is, hij wordt tweebaans, maar dat gaat nog wel even duren.

Meer tips voor de autorit naar en in Italië.

Drukke dagen op de Brennerpas

Uiteraard kan je ook nog via de Brennerpas met de vlam in de pijp naar Italië. Bekijk dit handige schema wanneer precies de drukke dagen zijn.

Artikel met mede dank aan Coen de Heer.

Zoeven met een elektrische Zoe over Sicilië

Eerste duurzame rondreis in Italië is een feit

Elektrisch rijden is de toekomst maar tijdens je vakantie met een geruisloze huurauto op pad was nog nergens in Europa mogelijk. De charismatische oprichter Tommaso Dragotto van het oer-Siciliaanse autoverhuurbedrijf Sicily by Car, durfde de gok wel aan en bestelde tientallen Renaults Zoe’s met een stekker. Of je daarmee niet plotseling op een verlaten landweggetje bij Corleone stilstaat wilden we wel een keer testen.

Tijdens een aantal dagen op het eiland reden we tussen de snelheidsgevoelige Italianen, keken we met spanning naar de autonomie en leerden we vooral dat je op tijd moet opladen bij de nog schaarse paaltjes van energiebedrijf Enel. ‘t Is toch even anders dan op iedere straathoek de vertrouwde euroloodvrije liters in de tank gooien.

Geen sleutel maar een plastic kaartje dat in het dashboard gaat, dat is tegenwoordig niet meer zo gek net als de startknop en de automatische versnellingsbak. Zoveel anders is deze Renault nou ook weer niet.  Aan de buitenkant kan het alleen geen Siciliaan ontgaan dat hier sprake is van een bijzondere weggebruiker. Sierlijke roze blaadjes van de voor het eiland karakteristieke amandelboom, prijken over de hele wagen. Dit moet wel groen en duurzaam zijn!

Als we auto ophalen legt een medewerker het nog even snel uit. Sleutelkaart in de gleuf, startknop indrukken, automaat in ‘drive’ en rijden maar.
Muisstil is het als we de auto starten. Na het bijna ouderwetse pookje in D te hebben gezet, rijden we met een geluid weg dat doet denken aan een ruimteschip dat ons direct teletransporteert naar een volgende tijdzone. De fabrikant moet het vast hebben ingebouwd om voetgangers te waarschuwen want die gaan in de nauwe straten van Palermo maar moeizaam aan de kant merken we later.

Overnachten in historische accommodaties

Spannend is het als je nog nooit elektrisch reed maar het went snel. Duurzaam rijden is alleen niet per definitie snel rijden maar slow travel is in het land van slow food eigenlijk wel zo ontspannen. We zijn op vakantie, onthaast u modern mens! Daar hebben de temperamentvolle Sicilianen alleen geen boodschap aan. Waar wij met onze ecostand zo lang mogelijk met een lading willen doen, rijden ze ons soms met een verongelijkte blik op hoge snelheid voorbij. 95 kilometer per uur op de snelweg vindt onze Renault hard zat als er stroom bespaard moet worden. Als we de ‘pedal’ echt ‘to-the-metal’ indrukken komt de elektromotor tot leven. Een boost die heel even doet denken aan de snelle Tesla’s waar we wel eens in te gast zijn. De Renault Zoe is opvallend ruim en comfortabel, een gat meer of minder in de weg is geen probleem voor de Fransman. Een prettig gegeven op de soms niet al te beste Italiaanse wegen.

Geen benzinekosten

We wennen dus snel en bedenken tegelijk dat deze huurwagen best nog wat euro’s in de vakantieportemonnee kan schelen. Het opladen is namelijk bij de prijs inbegrepen en benzine en diesel zijn hier bijna nog duurder dan in Nederland. Leuk is verder dat we met de auto ons niet hoeven te storen aan de borden ‘traffico limitato’ die bij veel Nederlanders zweet op de rug en een bon op de mat veroorzaken. Met de Zoe rij je gewoon zonder vrees de oude centra in.

Tanken doen we bij onze fraaie accommodaties waar Sicily by Car en Enel speciaal voor deze auto’s paaltjes plaatsten, reuze handig. In geval van nood kan je ook openbare laadpalen overal op het eiland gebruiken. Kaartje er op, stekker er in, laden, paal weer laten piepen en klaar is kees.  

Tijdens onze rit bleek dat je in de praktijk zo’n 250 kilometer kan rijden afhankelijk van aircogebruik en ecostand. Wil je een lange trip maken dan is even bijladen onderweg wel zo prettig voor de gemoedsrust.

Bekijk snel onze vlog voor nog meer duurzame inspiratie

Donna Sicilia, duurzame rondreis

Donna Sicilia is een vakantieformule waarmee je met een elektrische auto de schoonheden van het eiland verkent. Je overnacht in historische villa’s, herenhuizen, paleizen en kastelen die vaak nog familiebezit zijn en hier kan je de auto ook opladen. De families verwelkomen je bij hun thuis met oprechte Siciliaanse gastvrijheid, want men woont vaak ook zelf in de prachtige verblijven met een rijke geschiedenis waarover ze graag vertellen.

Donna Sicilia is bedacht door Tommaso Dragotto, directeur van het verhuurbedrijf Sicily by Car. Hij wil met Donna Sicilia het rijke erfgoed uit vervlogen tijden dat met veel moeite in stand wordt gehouden, voor volgende generaties bewaren. Samen met emissieloos rijden, gebruik van lokale en zelf gekweekte producten die men serveert in de restaurants, besparing van grondstoffen, gebruik van zonne-energie en bewust omgaan afval zijn dit de ingrediënten voor een duurzame Siciliaanse toekomst.

Low Carbon Travels is de exclusieve vertegenwoordiger van Donna Sicilia in Nederland.

Met je eigen elektrische auto kan je ook naar Italië. Lees meer over de route en praktische tips.

Lees ons artikel over een van de speciale plekken waar het met Donna Sicilia kan slapen, een echt paleis in Palermo!

Wat zijn de taxiprijzen in Italië, opletten geblazen!

Moe van de reis wil je bij aankomst snel naar het hotel en dan ben je als argeloze toerist een gewillig slachtoffer. Bijvoorbeeld op station Termini in Rome staan de handige chauffeurs klaar om je voor veel geld een kilometer verder te brengen. Wij zochten uit hoe het nou zit met de taxitarieven in Italië.

Datasite Numbeo hielp ons te ontdekken dat er grote regionale verschillen zijn. De taxi’s in Venetië zijn het duurst maar die zijn dan ook net even wat anders, ze varen! Duur is ook de drukke kustplaats Rimini, Ravenna en de Toscaanse stad Arezzo. Starttarief €12,50 en €3,- per kilometer.

Goedkope taxi’s

Het voordeligst ben je uit in Napels, Udine en Pisa. In deze laatste stad is het starttarief €4,22 en iedere kilometer €0,50. Dat is dus zes keer zo voordelig voor een kilometer dan in Rimini!

Taxitarieven in Rome en Milaan

Iedere stad en regio heeft eigen regels en wetgeving. De tarieven in Rome zijn wettelijk vastgelegd, bijvoorbeeld de prijzen van en naar de luchthavens. Ongeacht het aantal passagiers, bagagestukken, tijdstip of de datum betaal je  €30,- vanaf Ciampino en €48,- vanaf Fiumicino. Het vertrekpunt of de bestemming moet wel binnen de ‘Aureliaanse muren’ liggen en daar wil nog wel eens slinks verwarring over gezaaid worden. Op internet lezen we veel berichten van mensen die slechte ervaringen hebben, vooral met taxi’s, legale en illegale vanuit Ciampino die toch meer rekenen.

Taxi’s aanhouden is niet gebruikelijk. Wel wordt je bij trekpleisters en vliegvelden vaak aangesproken door chauffeurs. Waakzaamheid is dan dus geboden. Als er door drukte geen andere taxi’s zijn kan dit soort vaak illegale chauffeurs een mogelijkheid zijn maar spreek een vaste prijs af.

Ook is het mogelijk thuis al een taxi te boeken via diverse websites, dat scheelt een hoop stress maar is niet goedkoper doorgaans.

Taxiprijzen in Milaan

In Milaan kost een taxi vanuit de luchthaven Malpensa naar het centrum 95 euro, een vaste prijs. Vooraf boeken via diverse sites levert geen lagere tarieven op. Een groot verschil met Rome dus.

Bereidt je trouwens wel voor op de op z’n zachts gezegd pittige rijstijl van de heren chauffeurs in met name Rome en Napels. Noem het maar charme en hoop er het beste van!

Hier alle officiële ritprijzen in Rome.

.

Met de hond naar Italië

Italianen zijn net zo gek op honden als wij.  Al in de tijd van de Romeinen waren ze geliefd als huisdier en als waak- en jachthond. Ze worden actief gebruikt voor de truffeljacht en er is zelfs een Scuola Italiana Cani Salvataggio die reddingshonden opleidt voor op het strand! Neem je lieve viervoeter dan ook gerust mee op vakantie, dat doet de helft van de Italianen zelf ook. Maar let wel op een paar belangrijke regels.

Neem je je hond meer over de grens dan heeft hij een Europees paspoort nodig. De chip is verplicht net als de inenting tegen hondsdolheid. Identificatie via een tatoeage is niet meer toegestaan. Honden jonger dan 3 maanden mogen Italië niet in.

In het paspoort moet duidelijk vermeld staan tot welke datum de vaccinatie geldig is. De eerste drie weken na de inenting mag de hond Italië nog niet in.
Wettelijk is de muilkorf verplicht maar zoals wel meer Italiaanse wetten wordt die niet echt nageleefd. Neem er toch eentje mee voor de zekerheid.

Wees niet bang voor de hitte want de vacht isoleert juist goed. Voldoende drinken is natuurlijk wel belangrijk. Dat doen ze graag uit de fonteintjes die je in alle steden en dorpjes tegenkomt. Je mag doorgaans overal met de hond naar binnen, ook in de bus. Ook leuk zijn de stadsparkjes. In Rome is een groot hondenpark bij de Via Appia, Parco Scott. Daar mag hij vrij rondlopen.

In sommige gebieden in Italië wordt veel gejaagd en dan kan los laten lopen ronduit gevaarlijk zijn. Een halsband met naam en telefoonnummer is een goed advies net als maatregelen tegen teken.



Accommodatie

Let op dat niet iedere accommodatie honden toelaat en als ze het wel doen of er extra kosten en voorzieningen zijn. Is de tuin bijvoorbeeld omheind of zijn er andere huisdieren in of rond de accommodatie? Veel verhuurders van huizen willen niet dat je de hond alleen laat en het zwembad is voor mensen vinden ze meestal.

Vacanceselect introduceerde vorig jaar speciale stacaravans en glamping tenten waar je de hond heel makkelijk mee naar toe kan nemen. De campings zijn er op voorbereid.auto





Honden in de auto

Ga je met meerdere honden op pad dan moeten ze in achter een rek in je auto, in een bench of in een hondengordel op de achterbank.

Italiaanse hondenrassen

Ben je een echte Italofiel dan wil je ook een Italiaanse ras. Denk eens aan de  Mastino Napoletano, de indrukwekkende verschijning die 2.000 jaar v. chr. al gebruikt werd in in oorlogen. Voor de Cane Corso gold dat ook.

De Bergamasco stamt af van Italiaanse herders uit de Italiaanse Alpen. Het kenmerkende gordijn voor z’n ogen dient als bescherming tegen de felle zon in de bergen. Romeinen hielden ook al de Bolognese want die is te zien op Romeins aardewerk.


De Volpino Italiano betekent ‘klein Italiaans vosje’. De Italiaanse variant van de Europese Keeshond.

De Piccolo Levriero Italiano is ook erg fraai. Dit Italiaans windhondje komt eigenlijk uit regio’s rond Egypte en Turkije maar tijdens de Italiaanse renaissance vond het z’n weg langs de Europese vorstenhuizen.